Běžné poruchy šroubových kompresorů

Běžné poruchy šroubových kompresorů

1. Abnormální kompresní poměr: Kompresní poměr je známý pojem pro ty, kteří mají znalosti o výkonu kompresoru. Rozdíl mezi šroubovými kompresory a pístovými kompresory je v tom, že pístové kompresory jsou pouze pod-kompresí, zatímco šroubové kompresory procházejí nad-kompresí.

**Poměr šroubového kompresoru je příliš vysoký:** Systém se může lišit od své konstrukční hodnoty. Mezi hlavní příznaky patří nadměrně vysoká výstupní teplota a tlak a nadměrně nízký sací tlak a teplota.

**Poměr šroubového kompresoru je příliš nízký:** Toto primárně ovlivňuje zdvih za mokra. Ve skutečnosti jsou šroubové kompresory náchylnější na mokré zdvihy. Pokud se do kompresoru vrací velké množství kapaliny, zředí mazací olej, což má za následek stejný efekt jako příliš vysoká výstupní teplota.

2. Nízká účinnost kondenzátoru: Nízká účinnost kondenzátoru ovlivňuje především teplotu přiváděné kapaliny a to, zda se kapalina může tvořit. Problematická je i nadměrná kondenzace. Pokud je například okolní teplota nízká a kondenzační efekt je příliš dobrý, bude kapalina vstupovat do výparníku efektivněji, což má za následek velmi nízké přehřátí sání a nízkou citlivost expanzního ventilu, což může způsobit ucpání kapaliny při spuštění.

3. Nízká nebo vysoká účinnost výparníku: Nízká účinnost výparníku ovlivňuje především chlazení chlazeného předmětu, zatímco její vliv na kompresor souvisí s mokrým zdvihem. Vysoká účinnost může vést k nadměrnému přehřátí sání, které následně ovlivňuje výstupní teplotu kompresoru. Podmínky mokrého zdvihu lze určit pomocí diagramu tlakové-entalpie nebo odečtením kondenzační teploty od výstupní teploty.

4. Problémy s olejovým okruhem: Týkají se především kvality oleje, čistoty a teploty vratného oleje. Primární funkce mazacího oleje v chladicím systému šroubového kompresoru jsou mazání, chlazení a těsnění. Teplota vratného oleje výrazně ovlivňuje životnost šroubového kompresoru; doporučená provozní teplota je obecně 40-60 stupňů, ačkoli někteří výrobci uvádějí 70 stupňů nebo 80 stupňů. Příliš vysoké teploty oleje mohou způsobit koksování oleje a narušení tvorby olejového filmu. Teplota oleje také ovlivňuje teplotu výtlaku a tím ovlivňuje kompresní poměr.

5. Vaření oleje během spouštění nebo provozu: Tato porucha indikuje vniknutí kapaliny do kompresoru nebo nadměrné množství chladiva v mazacím oleji. Seřiďte škrticí mechanismus a zkontrolujte, zda nedošlo k přeplnění chladiva.

6. Nedostatečná nebo nadměrná hladina oleje: Nedostatečná hladina oleje: Zvažte, zda není vadný odlučovač oleje, zda je množství přidaného oleje nedostatečné nebo zda je problém s návratem oleje z výparníku. Během údržby zkontrolujte, zda v nádrži není hladina kapaliny; zvažte vadný škrticí mechanismus nebo nesprávnou instalaci. Nadměrná hladina oleje: Zvažte ucpaný olejový filtr nebo chladivo přimíchané do oleje.

7. Příliš vysoká teplota na výtlaku: Vysoká teplota výtlaku má mnoho příčin, zejména s ohledem na nadměrné chladivo, příliš vysokou teplotu sání, špatný odvod tepla, nestabilní provozní podmínky atd.

8. Nízký nebo kolísavý sací tlak: Nízký sací tlak: Mezi hlavní příčiny patří nedostatek chladiva, porucha škrticího mechanismu, příliš vysoká kondenzační teplota, usazování kapaliny atd.